Justiça autoriza pousos de grandes aviões em Congonhas

26/02/2007 10:05Murassawa (Advogado Autônomo)Quando o aeroporto de congonhas foi construido,...

Quando o aeroporto de congonhas foi construido, ao seu redor existia chacaras e sitios, não havia moradia como existe hoje, portanto, essa briga está esquisita, ou seja, para que os intrusos tenha tranquilidade é necessário tirar o aeroporto, o mesmo ocorrera ao longo do tempo com cumbica e outros aeroportos em função dos intrusos que para lá vão residir por comodidade, senão vejamos o caso do aeroporto de cumbica que a bem pouco tempo era em lugar ermo, porém, hoje já tem um hotel 5 estrelas instalado quase que na cabeceira da pista,o que entendo é um absurdo. O ser humano é um bicho esquisito, pois, para a sua comodidade prefere tirar tudo que está a seu redor a longo tempo para não atrapalhar o seu sucego ou suas instalações, mesmo que isso cause prejuízos aos estado, razão porque, pergunto, porque não tira as pessoas que estão mo9rando próximo dos aeroportos, mesmo porque, o aeroporto lá estava quando foram construidos as vilas e predios nas proximidade, portanto, não é o aeroporto o intruso e sim a população.

23/02/2007 21:55Embira (Advogado Autônomo - Civil)Não há muito que discutir, porque tudo já começ...

Não há muito que discutir, porque tudo já começou errado. Quando construíram o aeroporto de Guarulhos, ou Cumbica, já não se seguiu um critério técnico, mas, político. Cumbica não era o local ideal, porque lá há muita neblina. O aeroporto deveria ter sido construído em Cotia, mas, houve resistência de proprietários de chácaras de recreio da região. Disseram que haveria destruição de mata nativa, onde nem mata já havia. Cumbica fica longe e tem sérios problemas de trânsito no trajeto até a Capital. Todo investimento é orientado por critérios políticos e não técnicos. Em Itanhaém, foi construído um respeitável aeroporto porque o prefeito era do mesmo partido do governador. Em Limeira, segundo a imprensa local, constroem um muro no aeroporto durante o dia e, à noite, os blocos são roubados, porque nem policiamento existe. Dinheiro para investir existe, mas, os investimentos não são orientados por critérios técnicos. Investe-se onde não há suficiente demanda de transporte aéreo. Os investimentos deveriam ser controlados por um órgão técnico onde houvesse prevalência das empresas aéreas, que serão as operadoras desses aeroportos. E o Congresso Nacional, o que sugere para resolver esse e outros problemas? Nada. Apenas usa os problemas para tentar desmoralizar o governo e promover campanhas contra o Ministro da Defesa. Vai mal e não há solução à vista.

23/02/2007 19:29Rossi Vieira (Advogado Autônomo - Criminal)O aeroporto de Congonhas, em São Paulo, deveria...

O aeroporto de Congonhas, em São Paulo, deveria ser desarticulado, embargado e virar museu. A poluição sonora, ambiental, social e o perigo de quedas das aeronaves ( lembre-se o acidente do jato da Tam nos idos 1996)em plena cidade, por si sós já justificariam uma mudança imediata do local de embarque de passageiros. Aeroporto deve ficar distante da cidade. Por todos esses motivos. Quem reside próximo ao aeroporto sabe ! As camadas de combustível que caem sobre São Paulo, através de fumaça aérea, é um fenômeno cientificamente comprovado. E faz mal à saúde pública. A facilidade de acesso a aeroportos não justifica a permanência desses jatos em São Paulo. A invasão de poluentes está em discussão mundial e seria um excelente precedente começar em São Paulo a mudança de situações convencionais. Otavio Augusto Rossi Vieira, 40 advogado criminal em São Paulo.

23/02/2007 17:32hammer eduardo (Consultor) Essa novela de Congonhas bem que pod...

Essa novela de Congonhas bem que poderia ter sido escrita pelo competente novelista Manuel Carlos , é um novo lance a cada dia. A decisão da Justiça de São Paulo ajuda em parte a corrigir aberrações assinadas no afogadilho por Juizes que apesar de bem intencionados , estavam literalmente "voando" no assunto e terminaram dando bom dia a cavalo , se me permitem a expressão popularesca. O curioso é observar o "nó na garganta" da poderosa diretora da ANARQUIA chamada de denise abreu (indicação pessoal do zezinho dirceu , notoria pustula de bastidores que agora esta armando um perdão presidencial....), quando se refere a atual situação de não poder redistribuir os SLOTS da Varig para as companhias mais "mudernas" que sempre são bem tratadas pela atrapalhada agencia ( atrapalhada para não usarmos outros termos - o DETRAN do Rio de Janeiro hoje tem muito mais credibilidade publica). O problema de Congonhas ja é bem velhinho pois a Infraero inclusive ja patrocinou exposições fotograficas mostrando como era no inicio e como ficou nos dias de hoje. Na decada de 30 era uma pistinha de terra longe de tudo e servida por uma bucolica estradinha e uma linha de bondes. Com o passar dos anos a megalopole avançou e literalmente cercou o Aeroporto de uma maneira tal em que cada expansão de terreno se faz as custas de grandes aterros ( como atualmente) e brigas com os Moradores em volta. O problema principal é a má conservação das 2 pistas que sofrem de erosão acelerada e alto indice de emborrachamento , este ultimo combinado com qualquer chuva tipica de verão transforma a pista num perigoso Holiday On Ice. Quanto a alegação sobre os "aviões grandes" , falta definir o que entendem por isso. O "caçula" da turma atual é o Fokker 100 , queimado pela TAM e reerguido pela Ocean Air com o nome de "MK-28" ( no fundo são gemeos - os da Ocean Air bem mais cuidados e recem-importados da frota da americana American Airlines). Trata-se de uma maquina bem leve e que pára bem curto tambem , curiosamente foi inscrito na tal "lista negra" , sabe-se la por qual "genio" da garrafa. Num passado não muito recente , antes da inauguração de Guarulhos em 1986 , pousavam ali maquinas realmente GRANDES que eram os Airbus A-300 da Varig , Vasp e Cruzeiro. A Transbrasil operou tambem com o Boeing 767 , todos sem problemas. Ainda na decada de 60 , a atual perseguidissima Varig operou ali inclusive com os quadrireatores Convair 990 Coronado que faziam as linhas pelas 3 Americas. Após as reformas citadas como "em andamento" , acredita-se que as condições devam melhoram desde que sejam efetuadas operações regulares de raspagem do emborrachamento bem como uma manutenção cuidadosa do desgaste do grooving que em ultima analise , é o que ajuda a escoar a agua das chuvas para as laterais. A má des-administração petralhista em orgãos?????? como infraero e Anac em ultima analise é que foram fatores contribuintes para a situação atual pois se preocuparam com obras de shopping center enquanto o "principal" se deteriorava , vide o Aeroporto santos Dumont que esta com as obras de ampliação paradas a meses e sem previsão de reinicio, milhões de reais ( fora as comi$$õeS é claro....) literalmente se deteriorando no tempo , esta é a politica petralha para des-administração do setor aereo , tudo coroado pelo insuportavel time de "amadores" apaniguados petralhas que "acham" que entendem do assunto , o resultado esta ai pra quem quiser ver. Saudades do General De Gaulle , homem de muita visão em relação ao Brasil!